3D打印已经是手板制作非常普遍的一种方式了，可是你知道吗，世界上最大的3D打印机竟然来自中国，它可以一体式打印6米金属部件，目前这项技术已经应用于航天飞机以及大型科技，战斗机上面。

航空航天工业是生产3D打印部件的重要市场。波音公司广泛使用增材制造来生产环境控制系统管道，用于引导军用和商用飞机上的空气流动。波音公司使用了30个3D打印部件，包括环境控制管道(ECD)，可将豪华空气传输到其豪华型梦想飞机上的电子设备上。这些管道具有复杂的形状，以前必须由多个部件组装而成。但是通过3D打印，它们可以一体打印，节省时间和成本 - 在此过程中每个零件节省25%至50%。

作为世界上最大的制造国，3D打印技术的发展对中国来说非常重要。中国认为，3D打印技术将推动飞机制造业的升级。

自2001年以来，中国开始专注于开发3D激光打印技术，以制造钛合金结构件。

J-15首席建筑师孙聪透露，3D打印已被广泛用于设计和生产军用飞机，从J-16战斗机到下一代J-31。最新的航母战斗机原型机于2012年10月和11月首次成功试验，使用3D打印机在飞机上制造其关键的钛合金承重结构，包括整个前起落架。

用于J-20或J-31隐形战斗机的大型3D打印钛金属部件

航空材料专家王华民表示，中国只需55天即可“打印”C-919商用喷气式飞机的主挡风玻璃框架，零件成本不到20万美元。相比之下，使用传统方法的欧洲飞机制造商可能需要至少两年200万美元。

迄今为止，北京航空大学的Wang团队创建了世界上最大的3D激光打印机。该团队使用快速原型技术生产钛合金起落架和C919飞机的大型主力架，该机架作为一体印刷。

北京航空航天大学发明了一系列新的3D打印技术及相关软件，有效克服了金属材料的变形，翘曲，开裂等问题。此外，高能激光在高达几千摄氏度的温度下将金属熔化成液体，需要特定的无氧和氮气环境。

传统方法是在机器，打印机等内部建立一个大型真空室。研究人员发明了新设备，将3D打印部件放入保护室中，只需要与部件尺寸相似。该设备方便，易于维护且价格低廉。

最近，北航生产的一些复杂的钛合金结构已被批准用于核电站和机载卫星和火箭。

在中国西北地区，西北工业大学(NPU)凝固加工国家重点实验室于1995年开始研究激光添加剂制造(LAM)。重点是通过仔细控制LAMed金属部件来获得优异的机械性能。材料微观结构。LAMed零件的材料包括钛合金，超合金和不锈钢。

2013年，NPU为Comac C919客机制造了一个5米长的中央翼梁，采用激光增材制造技术，预计将于2014年完工并于2016年投入商业服务。锻件重约1,607千克，生产部件使用激光3D打印技术仅重136公斤，节省了91.5%的材料。测试显示3D打印部件比锻造部件更好。

大型3D打印机，直径1.8米

中国一直致力于开发大规模的3D打印技术，正如王华明所说，已经超越了美国。早在2011年，华中科技大学在中国的研究团队就成功开发出一种选择性的激光烧结机，其体积为1200mm×1200mm。

2013年6月，大连理工大学科技发展有限公司开发出最大加工尺寸为1.8米的激光3D打印机。这款3D打印机的建筑面积达到1.8 x 1.8 x 1.8米。据该团队称，凭借其独特的“轮廓扫描”技术，与其他类型的激光3D打印机相比，这款3D打印机可将处理时间缩短35%，并将制造成本降低40%。该激光3D打印机可用于制造具有复杂结构的大型工业原型的铸模。

世界上最大的3D打印机，能够打印6米金属部件

2013年11月，南方通风设备有限公司宣布其最大的3D打印设备进入安装和调试阶段。这将是3D打印技术的第一次大规模实现。该3D打印机预计将于2014年2月底开始生产，并将成为世界上最大的产品和设备3D打印机。

据该公司介绍，该设备长28米，宽23米，高9.5米。该打印机生产的重金属部件最大直径为6米，重量可达300吨。

使用3D打印制造的这些部件具有更短的生产周期，更低的成本，高性能和其他优点。它们可用于核电和电力，石化，冶金，造船等行业的重要制造应用。

这种3D打印机的合适材料包括碳钢，低合金钢，不锈钢等。低合金钢产品主要用于核能和电力应用，包括核压力容器; 而碳钢主要用于发电和水力发电的零件。

这款3D打印机的物体尺寸如下：

直径：φ2100mm~φ6000mm

厚度：≤800mm

长度：≤10000mm

最大重量：≤300吨

3D打印的进步将有助于中国改进金属模具制造技术，并使企业在国际市场上更具竞争力和更强大。

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